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鋰離子電池在研發(fā)階段的性能驗證、量產(chǎn)階段的質(zhì)量驗證與安全邊界的驗證，都需要相對應的安全解決方案以管制測試過程中產(chǎn)生的危害風險，也會為了模擬電池在不同環(huán)境下的表現(xiàn)，而搭配適合的環(huán)境箱。盡管測試方法多樣，在選擇充放電測試系統(tǒng)時，用戶最主要還是關注以下重點：(1)控管測試過程中的潛在風險，(2)維持測試的高精準度與高效率，才能在確保測試可靠性的同時，保障操作人員的安全。要滿足上述兩項條件，除了要評估充放電機的性能之外，還需將環(huán)境箱系統(tǒng)一并納入考慮與規(guī)劃，才能真正構成安全且可靠的一站式充放電測試解決方案。

那么電池芯測試單位該如何針對不同的危害程度進行區(qū)分以及防護呢?
事實上，歐洲汽車研發(fā)委員會(EUCAR)已將鋰離子電池的危害程度進行量化評級，在危險等級(Hazard Level, HL)清單中明確定義出HL1-HL7所表現(xiàn)出的危害表征、以及對環(huán)境所造成的風險等，現(xiàn)在已被廣泛使用在電池環(huán)境箱的工業(yè)領域中。

例如HL5代表電池風險為起火或產(chǎn)生火焰，但不存在破裂和爆炸，意味著沒有飛散零部件。則使用者可以在電池環(huán)境箱中建置如下(表一)所建議之安全套件來將危害限縮至可控范圍，同時，電池測試環(huán)境箱與充放電設備也需基于預先制訂好的安全管制流程并將其整合于系統(tǒng)中，對于起火事件進行：1.火災監(jiān)測、2.火災告警、3.火災控制與4.災后確認，阻絕人員失誤介入而衍生額外的危害。

▲(表一)HL5電池危害現(xiàn)象與安全套件建議

Chroma 17010/17010H 電池芯充放電測試系統(tǒng)多年來在世界各大知名電芯廠、車廠、儲能系統(tǒng)廠中之所以獲得采納與肯定，除了在充放電量測性能上的高精準度、低輸出噪聲、以及軟件和硬件多重安全保護以外，可彈性整合安全型環(huán)境箱的控制指令，基于安全管制矩陣(下表二)構建一站式測試系統(tǒng)，發(fā)生測試危害時，讓溫箱與充放電設備透過訊號交聯(lián)來即時限縮危害范圍，協(xié)助客戶安全地完成電池測試任務。

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